Wipeout HD

Nach den zwei PSP-exklusiven Episoden Wipeout Pure und Wipeout Pulse feiert die Mutter aller futuristischen Rennspiele voraussichtlich Ende Mai endlich ein Comeback auf der "grossen" PlayStation. Wir haben bereits die ersten Runden innerhalb einer Vorab-Version gedreht...

Die langjährigen Fans werden sich bei WipEout HD sofort heimisch fühlen. Dies wird wohl hauptsächlich daran liegen, dass die acht verfügbaren Strecken (mehr oder weniger) direkt aus den beiden PSP-Vorläufern entnommen wurden. Dabei stammen sechs Racetracks aus Wipeout Pure und zwei aus dem erst vor kurzem erschienenen Wipeout Pulse. Gleiches gilt für die acht verschiedenen Teams bzw. Schiffe, welche dem Spieler des letzten PSP-Titels sicherlich äusserst vertraut vorkommen werden.

Aber trotz der erneuten Verwendung bereits bekannter Streckenprofile fühlt sich WipEout HD auch bei den Serien-Kennern angenehm neu und unverbraucht an. Daran mit Sicherheit nicht unbeteiligt ist der Umstand, dass die Grafik für die PS3 einmal komplett rundum erneuert wurde. Alle Strecken, Schiffe und Umgebungen wurden derart verbessert, dass sie kaum noch Erinnerungen an die eher niedrig aufgelöste PSP-Welt erinnert. Trotz der maximal möglichen Auflösung von vollen 1080p läuft das Spiel jedoch butterweich über den heimischen Bildschirm und sorgt so für ein gewohnt hervorragendes Geschwindigkeitsgefühl. Neben dem allerorts klar gesteigerten Detailreichtum stechen einem abseits des zentralen Spielgeschehens auch immer wieder nette Details wie der kleine Projektionsroboter, der den "Ghost" der aktuellen Bestzeit auf die Strecke projiziert, oder das metallische Schimmern der Schiffslackierungen ins Auge. Dazu kommt, dass der Luftraum über den verwinkelten Pisten stets von etlichen Luftschiffen durchkreuzt wird. Kurz gesagt: WipEout HD sieht genau so aus, wie man sich das Spiel als Fan der Serie eigentlich immer erträumt haben muss.

Die Steuerung orientiert sich natürlich auf der PlayStation 3 klar an den bisherigen Serienteilen. Wer eines der letzten WipEout Games gespielt hat, wird auch kaum einen Grund nennen, wieso man an der Gleiterlenkung etwas Grundlegendes verändern sollte. Dennoch bringt der Sprung auf das neue Sony Flaggschiff eine Veränderung mit sich, die sich bereits in den ersten Spielminuten als ungeahnt grosse Verbesserung erweisst: Da die unteren Schultertasten des PS3-Pads über eine vollständig analoge (drucksensitive) Abfrage und einen deutlich längeren Hebelweg verfügen, lassen sich die seitlichen Luftbremsen der Renngleiter ungleich präziser einsetzen. Diese vermeintlich kleine Veränderung im Handling der Gleiter erweisst sich aber bereits nach kurzer Eingewöhnungszeit als nicht zu unterschätzender Vorteil gegenüber der bislang digitalen Ansteuerung der Airbreaks: Da man mit etwas Übung nun noch präziser, schneller und somit letztlich zeitsparender um die engsten Kurven brausen kann.